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線束接頭在拆裝后沒有插到位引發(fā)的故障分析

前面我們分析了由于線束接頭插反引發(fā)的故障，而在實際維修過程中有些線束接頭經油水浸泡變形后不易插到位，往往造成車輛本身的故障還未解決好，又多出些其它故障現象。

案例1：一輛大眾帕薩特B4轎車，搭載01N自動變速箱，行駛里程為37.5萬公里，在大修發(fā)動機后出現變速箱不換擋和入擋沖擊大等故障現象。

我們接車后路試，故障確如車主所說。據車主反應在大修發(fā)動機前汽車沒有這種現象，因此我們暫不考慮變速箱內部元件有故障，先用故障診斷儀調取變速箱故障碼，顯示為節(jié)氣門位置傳感器故障，且不能清除故障碼。用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器的電阻，正常；再測量其線路也未發(fā)現有斷路和短路故障，是什么原因造成節(jié)氣門位置傳感器故障呢？當檢查節(jié)氣門位置傳感器的線束接頭時，發(fā)現插頭內的防水膠圈因汽油浸泡后膨脹變形，致使接頭插不到位，從而引發(fā)上述故障。重新更換一個線束接頭的防水膠圈后，裝車路試故障排除。（節(jié)氣門信號及負載信號是換擋油壓調節(jié)的重要信號參數）